8月新势力销量:仅蔚来、威马破千,其余一片惨谈

2019-12-01 20:16:18 次浏览 来源:网络整理

进入2019年,随着更多新生力量生产的大规模汽车进入市场,乘用车销量持续下降,各种问题逐渐暴露出来。乘用车联合会公布的数据显示,8月份中国新生力量生产的汽车总销量为5091辆,比上个月增长114%,但仅占当月国内乘用车销量的0.4%,存在感仍然较弱。

其中,马薇和威来得益于马薇ex5和威来es6两大主要销售模式的良好表现,销量达到1000多辆。其他品牌产品的竞争力稍显不足,无法代表车型脱颖而出。此外,边缘化品牌如何突破已成为一个值得探索的问题。制造汽车的新力量的“淘汰赛”已经到来。第四季度,随着爱知、理想等品牌的大规模生产和交付,新势力之间的竞争肯定会更加激烈。在下行市场中,每种新力量的情况都是不同的。简而言之,困难远远超出预期。

魏莱:努力工作后的恢复

作为新势力中的“舆论中心”,威来汽车受到了市场的高度关注。8月份,随着威来es6产能的逐步攀升,得益于一系列购车和服务政策,威来ES6新车的交付量逐渐升温。

根据该联合会的数据,8月份威来汽车批发数量为2796辆,同比增长116%,环比增长86.1%。其中,威来es6批发数量为2336只,威来es8批发数量为460只,同比下降64.5%,环比上升5.5%。es8销量下降的主要原因是产品差异相对较小,这使得消费者选择性价比更高的es6。

截至目前,1-8月份汽车批发总量为11779辆,同比增长348.7%,在新生力量汽车批发总量中排名第一,但远未达到4万-5万辆的目标年销量。

8月份,威来先后为车主和消费者提供了一系列服务和优惠政策,包括第一个车主终身保修、免费换电、三年免息购车和五年零首付,极大地刺激了那些持有硬币和手表的人的购买欲望。同样,在过去的六个月里,通过一系列“瘦身”行动,威来专注于产品。之后,威来还将推出低价suv车型,进一步降低品牌门槛,丰富产品线。

对魏京生来说,通过努力工作获得的结果是显而易见的,从消费者的角度考虑问题从来没有错。

威尔玛:困难环境下的稳定性

作为新势力中为数不多的稳定玩家之一,威尔玛一直处于销售业绩的前列。根据威尔玛汽车公司(Wilma Motor)公布的数据,8月份该公司共有2175名威尔玛ex5投保,再次在新势力投保人数中位居第一。然而,根据乘法联盟公布的数据,本月批发汽车的数量只有847辆,两者之间差距很大。

由于威尔玛ex5与其他同价位车型相比表现良好,市场一直给予它更好的反馈,这也是其销售稳定的主要原因。此外,随着威尔玛ex5 520版本的逐渐到来,性价比更高的新车有望获得更多消费者的青睐,威尔玛的后续性能值得期待。然而,从目前的月度销量来看,威尔玛不太可能实现每年销售10万辆汽车的目标。

最近,魏玛和吉利之间的“侵权”纠纷也分散了他们的注意力。随着案件的正式审理,我相信魏玛也会给消费者一个最终的结果和明确的答案。

小鹏:消极条件下的阴郁

一旦销量第一的现在降到这个水平,肖鹏的汽车此时真的需要反思。根据联邦发布的数据,8月份批发数量仅为306家,比上个月下降了79.8%。

肖鹏的汽车本月预计会下降,但预计不会如此暴力。原因是,一方面,随着新能源补贴的大幅下降,一些消费指标已经提前透支,大多数消费者目前处于观望状态。另一方面,g3 2020车型在小鹏上市引发的一系列负面消息,如“维护车主权益”,也成为影响其销量的主要原因。

接下来,随着新g3的交付,其销量可能会回升。然而,在保证销量的同时,车辆的质量控制也是小鹏值得关注的问题。毕竟,任何汽车公司都不希望看到车主在车展期间因为质量问题而捍卫自己的权利。品牌声誉的积累往往体现在细节上。

其他品牌:围城下的突破

除了前三名,许多品牌都试图突破新车制造商的包围。其中,已经交付的联合汽车就是其中之一。根据乘法联合会的数据,8月份售出的车辆总数为802辆。与今年7月相比,8月份售出的车辆总数为6028辆。

随着电影《德仁秀》的非凡表现,品牌声音得到了进一步的提升。n01 2020车型已经推出,联合汽车预计将在9月份保持稳定的性能。

同样,作为同等级NAN01的竞争对手,8月份新特种车辆批发数量为385辆,1月至8月份新特种车辆批发累计数量为2280辆。从目前的销售业绩来看,新泰恐怕达不到年度销售目标。

不难发现,a0级纯电动suv已经成为许多新品牌的开端,竞争相对激烈。这部分市场也有比亚迪、BAIC新能源等传统新能源巨头的全面布局,因此如何快速抢占市场份额是新势力能否突破的关键。

此外,爱知、理想、天吉、博骏等新品牌已经逐渐进入生产周期。他们的产品优势是什么?它仍然需要市场来检验。事实上,仔细观察后不难发现,国内消费者对电动汽车的考量标准已经逐渐从单一的耐久性理论转向对产品稳定性、辅助驾驶成熟度、驾驶质感等的多维考量。毫无疑问,这也证实了“纯电气化”市场的普及。

对于新生力量来说,新能源市场的巨大“蛋糕”就在那里,每个都取决于它能得到多少。汽车制造业的残酷是众所周知的。失败者倒下了。其余的汽车公司必须敬畏,努力解决现存的问题,并继续用心制造汽车。

温/崔李文

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责任编辑:匿名

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